{"id":8706,"date":"2018-11-08T09:26:27","date_gmt":"2018-11-08T07:26:27","guid":{"rendered":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/?p=8706"},"modified":"2018-11-08T09:26:27","modified_gmt":"2018-11-08T07:26:27","slug":"zusaetzliche-schienenprojekte-loesen-engpaesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/index.php\/2018\/11\/08\/zusaetzliche-schienenprojekte-loesen-engpaesse\/","title":{"rendered":"Zus\u00e4tzliche Schienenprojekte l\u00f6sen Engp\u00e4sse"},"content":{"rendered":"

L\u00fcbeck (pm).<\/strong> Als zukunftsweisende Entscheidung und mittelfristigen Befreiungsschlag f\u00fcr den Eisenbahnverkehr im Norden sieht die IHK Schleswig-Holstein die Bewertung einiger Eisenbahnausbauprojekte durch den Bund und deren Aufnahme in die Kategorie \u201eVordringlicher Bedarf\u201c des Bundesverkehrswegeplanes<\/a>. Der Ausbau der Marschbahn, der zweigleisige Ausbau und die Elektrifizierung der Strecke Itzehoe-Brunsb\u00fcttel, der Bau der S-Bahnlinie S4 von Hamburg bis Bad Oldesloe und die Elektrifizierung der Strecke L\u00fcbeck-Bad Kleinen seien Meilensteine, die es dem Norden erm\u00f6glichen, mit anderen Regionen Schritt zu halten und vor allem die steigenden G\u00fcterverkehre im Bereich der H\u00e4fen effizient abzuwickeln, sagte R\u00fcdiger Schacht, Federf\u00fchrer Verkehr der IHK Schleswig-Holstein.<\/p>\n

Besonders der Ausbau der S-Bahn-Linie S 4 von Hamburg nach Ahrensburg sei geeignet, eine neue Qualit\u00e4t im Regionalverkehr der Metropolregion zu generieren, betonte Schacht. Zus\u00e4tzlich wird der Bau der neuen S4 dringend erforderliche Kapazit\u00e4ten auf den Gleisen f\u00fcr den Fernverkehr schaffen. Der geplante Ausbau des Knotens Hamburg dient insgesamt der Wirtschaft im S\u00fcden Schleswig-Holsteins. Die Leistungsf\u00e4higkeit der Nord-S\u00fcd-Achse wird erh\u00f6ht und erm\u00f6glicht eine bessere Erreichbarkeit der H\u00e4fen in Schleswig-Holstein, vermehrte Zugzahlen zum Abtransport der G\u00fcter sowie eine zuverl\u00e4ssige Abwicklung der Verkehre.<\/p>\n

Vor dem Hintergrund des zus\u00e4tzlichen Zugverkehrs durch den Bau der festen Fehmarnbelt-Querung sind Ausbau und Elektrifizierung der Bahnstrecke L\u00fcbeck\u2013Bad Kleinen geeignet, G\u00fcterz\u00fcge aufzunehmen, die in Richtung Berlin, Leipzig und Osteuropa fahren beziehungsweise von dort kommen. Ebenso lie\u00dfe sich ein hochwertiger Personenverkehr, zum Beispiel zwischen Berlin, Schwerin, L\u00fcbeck und Kopenhagen, \u00fcber die Strecke anbieten. Damit erf\u00fcllen sich langj\u00e4hrige Forderungen der regionalen Wirtschaft. Die IHK Schleswig-Holstein hatte stets die Wirtschaftlichkeit und die verkehrliche Notwendigkeit der Projekte im Kontext der Mehrverkehre im Zuge der Fehmarnbelt-Querung betont.<\/p>\n

Auch der in Aussicht gestellte Ausbau der Marschbahn ist f\u00fcr Schleswig-Holstein und besonders f\u00fcr die Pendler von und nach Sylt von gro\u00dfer Bedeutung und daher sehr zu begr\u00fc\u00dfen, so Schacht. Auch im Hinblick auf die hohe touristische Bedeutung der Insel Sylt sei es entscheidend, die gesamte Marschbahn bedarfsgerecht weiterzuentwickeln.<\/p>\n

Mit dem zweigleisigen Ausbau und der Elektrifizierung der Strecke Itzehoe-Brunsb\u00fcttel werden die Anforderungen an eine moderne Hafenhinterlandanbindung erf\u00fcllt und das Industriegebiet Brunsb\u00fcttel endlich ad\u00e4quat an den Schienenverkehr angebunden.<\/p>\n

Das geplante vierte Gleis im Bahnhof Elmshorn sei ebenfalls eine wichtige Ma\u00dfnahme. Die Wirtschaft fordert aber weiterhin den Bau des dritten Gleises zwischen Pinneberg und Elmshorn, um durch die Trennung von G\u00fcter-, Fern- und Regionalverkehr zwischen Elmshorn und Pinneberg ein f\u00fcr ganz Schleswig-Holstein nachteiliges Nadel\u00f6hr im Schienennetz zu beseitigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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