{"id":8666,"date":"2018-11-07T07:21:46","date_gmt":"2018-11-07T05:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/?p=8666"},"modified":"2018-11-07T12:44:00","modified_gmt":"2018-11-07T10:44:00","slug":"schienenausbau-von-luebeck-nach-schwerin-und-lueneburg-im-vordringlichen-bedarf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/index.php\/2018\/11\/07\/schienenausbau-von-luebeck-nach-schwerin-und-lueneburg-im-vordringlichen-bedarf\/","title":{"rendered":"Schienenausbau von L\u00fcbeck nach Schwerin und L\u00fcneburg im vordringlichen Bedarf"},"content":{"rendered":"<p><strong>L\u00fcbeck (pm). <\/strong>Das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis (NKV) der beiden Schienenausbauma\u00dfnahmen L\u00fcbeck-Schwerin und L\u00fcbeck-B\u00fcchen-L\u00fcneburg hat den Sprung \u00fcber die 1,0 geschafft. Das hat das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur am Dienstag mitgeteilt. Hierzu erkl\u00e4rt die Bundestagsabgeordnete f\u00fcr L\u00fcbeck und das nordwestliche Herzogtum Lauenburg Prof. Dr. Claudia Schmidtke:<\/p>\n<p>&#8222;Es ist ein toller Zusatzeffekt f\u00fcr L\u00fcbeck, dass hierdurch die Hamburg-unabh\u00e4ngige Anbindung erheblich verbessert wird. Die Bahnstrecke Richtung Bad Kleinen \/ Schwerin soll f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h ausgebaut und elektrifiziert werden. Zus\u00e4tzlich ist eine eingleisige Verbindungskurve in Bad Kleinen Richtung Schwerin geplant, die den bisherigen Umstieg auf dem Weg zwischen den beiden Oberzentren entfallen l\u00e4sst. Der Ausbau ist mit 133 Millionen Euro taxiert.<\/p>\n<p>Damit ist der Weg frei f\u00fcr den direkten G\u00fcteranschluss des L\u00fcbecker Hafens Richtung Berlin, S\u00fcdosteuropa oder die Autostadt Wolfsburg, ohne hierf\u00fcr zeitaufw\u00e4ndige Durchfahrungen des Engpasses Hamburg in Kauf nehmen zu m\u00fcssen. Auch sind k\u00fcnftig direkte Personenzugverbindungen von L\u00fcbeck nach Berlin oder Leipzig ohne Umstieg in Hamburg oder B\u00fcchen denkbar.<\/p>\n<p>Der Ausbau zeigt bei allen ihren m\u00f6glichen Nachteilen, welche Chancen mit einer festen Fehmarnbeltquerung f\u00fcr die Region L\u00fcbeck verbunden sind: Hinzu kommt schlie\u00dflich der Neubau einer voll elektrifizierten H\u00f6chstgeschwindigkeitsstrecke Richtung Puttgarden, Kopenhagen und Malm\u00f6. L\u00fcbeck wird damit nach Abschluss der Ausbauma\u00dfnahmen auch nach Osten elektrifiziert, g\u00fcterverkehrsoptimiert und ICE-f\u00e4hig sein. Hierf\u00fcr haben sich Generationen von Bundes- und Landtagsabgeordneten, die L\u00fcbecker Wirtschaft und regionale Initiativen seit vielen Jahren eingesetzt.<\/p>\n<p>Der Bund hat damit seinen Teil f\u00fcr den Ausbau der Infrastruktur in L\u00fcbeck beigetragen. Nun gilt es, dass Stadt und Land ihre Beitr\u00e4ge zur Optimierung leisten, zum Beispiel indem sie die Gelegenheit des Ausbaus \u00fcber diese Strecke daf\u00fcr nutzen, die Bahnquerung in der Ratzeburger Allee mit Zugang zum Universit\u00e4tsklinikum kreuzungsfrei zu stellen.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u00fcbeck (pm). Das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis (NKV) der beiden Schienenausbauma\u00dfnahmen L\u00fcbeck-Schwerin und L\u00fcbeck-B\u00fcchen-L\u00fcneburg hat den Sprung \u00fcber die 1,0 geschafft. Das hat das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur am Dienstag mitgeteilt. 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