{"id":45431,"date":"2022-11-05T06:36:00","date_gmt":"2022-11-05T04:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/?p=45431"},"modified":"2022-11-03T11:42:15","modified_gmt":"2022-11-03T09:42:15","slug":"reaktivierung-der-bahnverbindung-geesthacht-hamburg-scheint-moeglich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/index.php\/2022\/11\/05\/reaktivierung-der-bahnverbindung-geesthacht-hamburg-scheint-moeglich\/","title":{"rendered":"Reaktivierung der Bahnverbindung Geesthacht-Hamburg scheint m\u00f6glich"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Geesthacht (pm).<\/strong> \u201eDie Chancen f\u00fcr eine Umsetzung des Projekts sind so gut wie nie\u201c, sagt Lukas Knipping von der Nahverkehrsgesellschaft Schleswig-Holstein (NAH.SH) und meint damit die Reaktivierung der Bahnverbindung zwischen Geesthacht und Hamburg. Der Verkehrsexperte betreut das Schienenprojekt seit rund zehn Jahren und stellte den aktuellen Stand am 26. Oktober 2022 bei der Geesthachter Einwohnerversammlung vor.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Ausgangslage sei vielversprechend \u2013 nicht nur, weil die rund 14 Kilometer lange Trasse bereits besteht. Geesthacht biete als wachsende Stadt in der Metropolregion Hamburg mit ihren vielen Ein- und Auspendlern ein gro\u00dfes Fahrgastpotenzial.&nbsp; Eine bis 2020 erarbeitete Machbarkeitsstudie beleuchtete mehrere Varianten, von denen sich zwei als technisch und wirtschaftlich am vorteilhaftesten erwiesen hatten.<\/p>\n\n\n\n<p>Untersucht wurden in dem Gutachten, das im Auftrag der NAH.SH erstellt wurde, unterschiedliche Verbindungsvarianten, Zugtaktungen und Fahrgeschwindigkeiten. Laut Gutachterteam (Ingenieurgesellschaft f\u00fcr Verkehr- und Eisenbahnwesen in Hannover) w\u00e4re auf den Schienen, die derzeit nur vom Museumszug Karoline und f\u00fcr G\u00fcterverkehr genutzt werden, eine Geschwindigkeit von bis zu 80 km\/h m\u00f6glich. Angefahren w\u00fcrden zwischen Geesthacht und Bergedorf sechs Haltestellen (Geesthacht-Bahnhof, Geesthacht-West, Escheburg, B\u00f6rnsen, Bergedorf-S\u00fcd und Bergedorf).<\/p>\n\n\n\n<p>Das Fazit der Experten: Die Anbindung von Bergedorf kann als Zwischenstufe bis zu einem Realisierungszeitpunkt der Durchbindung nach Hamburg Hauptbahnhof vorgezogen werden. \u201eEtwa 40 Prozent der Fahrg\u00e4ste wollen nach Bergedorf, etwa 60 Prozent weiter in Richtung des Hamburger Zentrums fahren\u201c, erkl\u00e4rt dazu Lukas Knipping.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eBisher gab es noch keine hinreichenden politischen Beschl\u00fcsse zur weiteren Umsetzung\u201c, sagt Lukas Knipping mit Hinweis auf die besondere Komplexit\u00e4t angesichts des l\u00e4nder\u00fcbergreifenden Charakters des Projekts. Denn nur ein Teil der Strecke, rund 60 % der gesamten Streckenl\u00e4nge, liegt auf Schleswig-Holsteinischem, der Rest aber auf Hamburger Gebiet. Der weitaus baulich kompliziertere Bereich (etwa durch Bahn\u00fcberg\u00e4nge, Br\u00fcckenbauwerke, Anschluss an den Bahnhof) der Trasse liege dabei in der Hansestadt. \u201eAktuell l\u00e4uft aber die Zeit f\u00fcr das Projekt. Inzwischen ist durch den Bund beispielsweise eine F\u00f6rderung von bis zu 90 Prozent m\u00f6glich. Zudem ist das Projekt im neuesten Landesnahverkehrsplan ber\u00fccksichtigt\u201c, ordnet Lukas Knipping ein.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00a0\u201eF\u00fcr Geesthacht sind das gute Nachrichten. Wir fordern schon viele Jahre eine Schienenanbindung an Hamburg\u201c, kommentiert Geesthachts B\u00fcrgermeister Olaf Schulze die Studienergebnisse. Er w\u00fcrde begr\u00fc\u00dfen, wenn auch \u00fcber eine Fortf\u00fchrung der Trasse nach Gr\u00fcnhof-Tesperhude nachgedacht w\u00fcrde. Denn die alte Trasse f\u00fchrt \u00fcber den Geesthachter Stadtteil Kr\u00fcmmel bis nach Gr\u00fcnhof-Tesperhude, wo mit dem Hereon ein \u00fcberregional bedeutsamer Forschungsstandort mit vielen Mitarbeitenden ans\u00e4ssig ist. Auch Geesthachts Nachbarstadt Lauenburg hatte vor Kurzem die Einbeziehung Gr\u00fcnhof-Tesperhudes in die Trassenplanung gefordert. \u201eIch werde mich weiter f\u00fcr die Reaktivierung der Trasse einsetzen und in Kiel f\u00fcr die Umsetzung des Projekts werben\u201c, sagt Olaf Schulze. Da hinsichtlich der Schienenanbindung Geesthachts in langen Zeitfenstern gedacht wird \u2013 das Projekt ist im landesverkehrsplan in die Kategorie \u201eab 2027\u201c einsortiert \u2013 macht sich Geesthachts B\u00fcrgermeister parallel f\u00fcr eine weitere \u00d6PNV-Ma\u00dfnahme stark: eine direkte Busverbindung zwischen Geesthacht und B\u00fcchen k\u00f6nnte den Anteil der \u00d6PNV-Nutzenden der Elbestadt erh\u00f6hen. \u201eB\u00fcchen ist ein Bahnkreuz. Von dort werden viele Strecken bedient. Eine bessere Anbindung an den dortigen Bahnhof w\u00e4re aus Sicht Geesthachts daher sehr attraktiv.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Geesthacht (pm). \u201eDie Chancen f\u00fcr eine Umsetzung des Projekts sind so gut wie nie\u201c, sagt Lukas Knipping von der Nahverkehrsgesellschaft Schleswig-Holstein (NAH.SH) und meint damit die Reaktivierung der Bahnverbindung zwischen Geesthacht und Hamburg. Der Verkehrsexperte betreut das Schienenprojekt seit rund zehn Jahren und stellte den aktuellen Stand am 26. 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