{"id":3433,"date":"2018-05-05T05:07:28","date_gmt":"2018-05-05T03:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/?p=3433"},"modified":"2018-05-09T11:52:08","modified_gmt":"2018-05-09T09:52:08","slug":"ihk-elbe-luebeck-kanal-ist-unverzichtbare-netzergaenzung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/index.php\/2018\/05\/05\/ihk-elbe-luebeck-kanal-ist-unverzichtbare-netzergaenzung\/","title":{"rendered":"IHK: ‚Elbe-L\u00fcbeck-Kanal ist unverzichtbare Netzerg\u00e4nzung‘"},"content":{"rendered":"

L\u00fcbeck (pm).<\/strong> Ein klares Bekenntnis des Landes Schleswig-Holstein zum Ausbau des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals gab es beim Parlamentarischen Abend \u201eBinnenschifffahrt auf dem Elbe-L\u00fcbeck-Kanal, dem Elbe-Seitenkanal und der Elbe\u201c in Berlin. Knapp 100 Mitglieder des Deutschen Bundestages, Vertreter von Ministerien und Unternehmer diskutierten in einer gemeinsamen Veranstaltung der Industrie- und Handelskammern zu L\u00fcbeck und L\u00fcneburg-Wolfsburg sowie der Handelskammer Hamburg und Hamburg Hafen Marketing e.V. in der gemeinsamen Vertretung der L\u00e4nder Schleswig-Holstein und Niedersachsen beim Bund.<\/p>\n

In der von Ingo Egloff von Hamburg Hafen Marketing e.V. moderierten Veranstaltung stellte sich heraus, dass die Binnenschifffahrt auch in Norddeutschland gro\u00dfes Potenzial hat. Daf\u00fcr m\u00fcssen allerdings die infrastrukturellen Voraussetzungen bei den Binnenwasserstra\u00dfen geschaffen werden. Das Ladungsaufkommen wird sich \u00fcbergreifend vor allem dann erh\u00f6hen, wenn der Hamburger Hafen \u00fcber den Elbe-Seitenkanal, den Elbe-L\u00fcbeck-Kanal und die Elbe besser erreichbar ist, sagte Egloff. Auch die Verbindung Ostseehafen L\u00fcbeck und Mittellandkanal \u00fcber den Elbe-Seitenkanal ist entwicklungsf\u00e4hig, sobald gr\u00f6\u00dfere Schiffe auf dem Elbe-L\u00fcbeck-Kanal verkehren k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u201eInvestitionen in die Infrastruktur sind die beste Wirtschaftsf\u00f6rderung\u201c, betonte Dr. Thilo Rohlfs, Staatssekret\u00e4r im Ministerium f\u00fcr Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-Holstein mit Blick auf den anstehenden Ausbau des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals und die Investitionen in H\u00f6he von 840 Millionen Euro in l\u00e4ngere Schleusen und ein tieferes Kanalbett. Die Landesregierung lege dabei einen besonderen Fokus auf die Anbindung der Seeh\u00e4fen an die Verkehrswege. Dem Elbe-L\u00fcbeck-Kanal komme gerade f\u00fcr den L\u00fcbecker Hafen gro\u00dfe Bedeutung zu. Binnenwasserstra\u00dfen d\u00fcrften nicht zu lange auf Verschlei\u00df gefahren werden. \u201eWir packen das jetzt an, denn wir wollen mehr Verkehr von der Stra\u00dfe auf andere Transportwege verlagern und zugleich den Einsatz gr\u00f6\u00dferer, emissions\u00e4rmerer Schiffe erm\u00f6glichen\u201c, so Rohlfs.<\/p>\n

\u201eDer Elbe-L\u00fcbeck-Kanal ist ein unverzichtbarer Bestandteil des bundesweiten Binnenwasserstra\u00dfennetzes.\u201c Darauf verwies Lars Sch\u00f6ning, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK zu L\u00fcbeck. Die Wasserstra\u00dfe sei eine wertvolle Anbindung des L\u00fcbecker Hafens. Sie verbindet die Ostsee mit dem Hamburger Hafen und den Mittellandkanal \u00fcber den Elbe-Seitenkanal. Viele Unternehmen der Logistik bundesweit haben sich zum Elbe-L\u00fcbeck-Kanal bekannt und warten auf dessen Ausbau, um mehr Ladung auf den Kanal zu bringen. Diese Transporte sind dann Dank gr\u00f6\u00dferer Schiffe von 110 Metern und 2.000 Tonnen Kapazit\u00e4t bis zu 30 Prozent wirtschaftlicher als die derzeit genutzten Schiffe.<\/p>\n

Diese Netzfunktion der Binnenwasserstra\u00dfen stand im Mittelpunkt der Podiumsdiskussion. Der Koordinator des Bundes f\u00fcr die Maritime Wirtschaft, Norbert Brackmann, machte deutlich, dass die Binnenwasserstra\u00dfen beim Ausbau der \u201eGreen Shipping\u201c-Strategie des Bundes wertvolle Bausteine in der logistischen Kette seien. Wie die Binnenschifffahrt die Kan\u00e4le nutzt, machte Kurt Fromme von der Wilhelm Fromme Landhandel GmbH & Co. KG aus Salzgitter deutlich: \u201eEs ist f\u00fcr uns wichtig, m\u00f6glichst mit gro\u00dfen und voll beladenen Binnenschiffen in die gro\u00dfen H\u00e4fen zu kommen und wieder hinaus. Daf\u00fcr ist der Ausbau des Elbe-Seitenkanals und des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals erforderlich.\u201c Damit es soweit kommt, sind am Elbe-L\u00fcbeck-Kanal noch sechs Schleusen auf 115 Meter zu verl\u00e4ngern, die Tauchtiefe auf 2,80 Meter zu erh\u00f6hen und einige Br\u00fccken anzuheben. Auf dem Elbe-Seitenkanal ist vor allem das Schiffshebewerk in Scharnebeck durch den Bau einer neuen zus\u00e4tzlichen Schleuse L\u00fcneburg f\u00fcr l\u00e4ngere Binnenschiffe zu ert\u00fcchtigen.<\/p>\n

In seinem Schlusswort wies Martin Exner, stellvertretender Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der IHK L\u00fcneburg-Wolfsburg, auf einen wesentlichen Erfolgsfaktor f\u00fcr die Ert\u00fcchtigung des Binnenwasserstra\u00dfennetzes in Norddeutschland hin: Das gemeinsame Eintreten aller, von den Bundesl\u00e4ndern \u00fcber die Unternehmen bis zu den unterschiedlichen Verb\u00e4nden, f\u00fcr alle Ausbauvorhaben \u2013 unabh\u00e4ngig davon, wo das einzelne Vorhaben liegt. \u201eNur so erreichen wir das notwendige norddeutsche Gewicht gegen\u00fcber s\u00fcd- und westdeutschen Interessen\u201c, betonte Exner. Das sei eine Gemeinsamkeit, die durch den parlamentarischen Abend unter Beweis gestellt wurde.<\/p>\n

Eine gegenteilige Ansicht hat j\u00fcngst die Linke Herzogtum Lauenburg zum Ausdruck gebracht (Herzogtum direkt berichtete<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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