{"id":19896,"date":"2019-12-29T11:32:36","date_gmt":"2019-12-29T10:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/?p=19896"},"modified":"2019-12-29T11:32:36","modified_gmt":"2019-12-29T10:32:36","slug":"brackmann-laerm-messstation-schwarzenbek-ist-in-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/index.php\/2019\/12\/29\/brackmann-laerm-messstation-schwarzenbek-ist-in-betrieb\/","title":{"rendered":"Brackmann: L\u00e4rm-Messstation Schwarzenbek ist in Betrieb"},"content":{"rendered":"

Schwarzenbek (pm).<\/strong> \u201eDie L\u00e4rm-Messstation an der Schienenstrecke bei Schwarzenbek hat nun endlich den Betrieb aufgenommen. Nachdem die Inbetriebnahme sich seit Monaten verz\u00f6gert hat, werden nun seit dem 20. November Tag und Nacht die L\u00e4rmpegel der Zugdurchfahrten auf der Strecke Hamburg – B\u00fcchen gemessen und in Echtzeit online gestellt. Das hat mir das Eisenbahn-Bundesamt nun mitgeteilt\u201c, informiert der CDU-Bundestagsabgeordnete Norbert Brackmann.<\/p>\n

Bundesweit gibt es nun 19 Messstationen, die ein einheitliches Messstellen-Netz bilden und mehr als zwei Drittel des gesamten Schieneng\u00fcterverkehrs erfassen. Die Messstationen sollen die Einhaltung des Schienenl\u00e4rmschutz-Gesetzes kontrollieren, das 2017 vom Deutschen Bundestag verabschiedet wurde und ab dem 13. Dezember 2020 den Verkehr \u201elauter G\u00fcterwagen\u201c auf dem deutschen Schienennetz verbietet. Das Ziel des Gesetzes ist eine Minderung des Schienenl\u00e4rms um 10 Dezibel. Vom menschlichen Geh\u00f6r wird bereits eine Minderung um 10 Dezibel als Halbierung des L\u00e4rms empfunden. Um diese L\u00e4rmminderung zu erreichen, d\u00fcrfen ab Ende 2020 deshalb G\u00fcterwagen nur noch auf den leisen LL-Sohlen fahren.<\/p>\n

\u201eBereits heute verkehren bereits zahlreiche G\u00fcterz\u00fcge auf den leiseren LL-Sohlen. Der Bund f\u00f6rdert die Umr\u00fcstung seit Jahren. Auch deshalb ist die L\u00e4rmmessung heute schon so wichtig. So wird der Fortschritte dokumentiert, ob wirklich mehr G\u00fcterz\u00fcge mit den leiseren LL-Sohlen auf der Schiene unterwegs sind. Schwarzenbek wird damit zu einem der wichtigsten Standorte im Kampf gegen den Schienenl\u00e4rm\u201c, sagt der CDU-Politiker Norbert Brackmann.<\/p>\n

\u201eDie vom Bundesverkehrsministerium finanzierte Messstation erfasst aber nicht nur den L\u00e4rmpegel von G\u00fcterz\u00fcgen. Die Messstelle erfasst auch Personenz\u00fcge, die Zugl\u00e4nge und mit welcher Geschwindigkeit gefahren wird. Damit ist f\u00fcr die B\u00fcrger sehr \u00fcbersichtlich und transparent offen gelegt und dokumentiert, welcher L\u00e4rm aus welcher Quelle an der Schienenstrecke im Kreis Herzogtum Lauenburg herrscht\u201c, sagt der CDU-Politiker Norbert Brackmann, der sich seit Jahren f\u00fcr mehr L\u00e4rmschutz an der Schiene Hamburg – B\u00fcchen einsetzt.<\/p>\n

Hintergrund<\/strong><\/p>\n

Norbert Brackmann hatte 2016 in seiner damaligen Funktion als Haushaltspolitiker mit der Zust\u00e4ndigkeit f\u00fcr den Etat des Bundesverkehrsministeriums durchgesetzt, dass der Bund 20 Mio. Euro f\u00fcr die Finanzierung dieses deutschlandweiten L\u00e4rm-Monitoringsystems verwenden darf. Zugleich hatte Brackmann auch bestimmt, dass eine der Messstellen in seinem Wahlkreis, an der Strecke Hamburg \u2013 B\u00fcchen errichtet wird.<\/p>\n

Die Ergebnisse der Schallmessungen sind im Internet einsehbar. Das Bundesverkehrsministerium hat unter www.laerm-monitoring.de\/<\/a> eine Internetseite eingerichtet, auf der alle Schallmessungen abrufbar sind.<\/p>\n

Hintergrund LL-Sohlen:<\/p>\n

Das K\u00fcrzel LL steht f\u00fcr \u201eLow Friction – Low Noise\u201c (dt. weniger Abnutzung – weniger L\u00e4rm). Im Gegensatz zu den \u00fcblichen Sohlen aus Grauguss, bestehen die LL-Sohlen aus einem Materialmix aus Verbundstoffen, vor allem werden Gemische aus Metallpartikeln und Kunststoff verwendet. So bleiben die Lauffl\u00e4chen der R\u00e4der glatt, was das R\u00fctteln der Rads\u00e4tze auf dem Schienenkopf verhindert. Damit bleibt das charakteristische Rumpeln des G\u00fcterwagens aus. Bei Personenwagen gibt es das Problem nicht, denn sie verz\u00f6gern mit modernen Scheibenbremsen. G\u00fcterwagen hingegen bremsen bis heute nach dem alten Prinzip der direkt auf die Lauffl\u00e4che wirkenden Klotzbremse. Mehr Informationen zu der LL-Sohle unter den vom Bundesverkehrsministerium gef\u00f6rderten Forschungsinformationssystem https:\/\/www.forschungsinformationssystem.de\/servlet\/is\/49286\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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