{"id":12974,"date":"2019-03-28T07:44:18","date_gmt":"2019-03-28T06:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/?p=12974"},"modified":"2019-03-29T17:17:00","modified_gmt":"2019-03-29T16:17:00","slug":"bahn-soll-rueckgrat-der-verkehrswende-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/herzogtum-direkt.de\/index.php\/2019\/03\/28\/bahn-soll-rueckgrat-der-verkehrswende-werden\/","title":{"rendered":"Bahn soll R\u00fcckgrat der Verkehrswende werden"},"content":{"rendered":"<p><strong>M\u00f6lln (pm).<\/strong> Erkenntnisse, Probleme aber auch Lichtblicke f\u00fcr eine Verkehrswende in Schleswig-Holstein wurden in der Vortrags- und Diskussionsveranstaltung des Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) von den Referenten Staatssekret\u00e4r Dr. Thilo Rohlfs, Peter Westenberger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer im Netzwerk Europ\u00e4ischer Eisenbahnen, und Tilmann Heuser, Sprecher des AK Verkehr im BUND, sowie den etwa 30 Besuchern aufgezeigt. Moderator Gerd Boll (BUND) bescheinigte der Landesregierung, dass der taktgebundene Fahrplan als gute Voraussetzung in S-H bereits eingef\u00fchrt sei.<\/p>\n<p>Als unstrittig wurde festgestellt, dass die G\u00fcterbahn und der Personenverkehr auf der Schiene als R\u00fcckgrat der Verkehrswende deutlich mehr und z\u00fcgig ausgebaut werden m\u00fcsse. Alle Bahnprojekte sind aber stark unterfinanziert, dazu fehlen auch die erforderlichen Planungskapazit\u00e4ten. Westenberger berichtete, dass auch G\u00fcterz\u00fcge ab 2022 um die H\u00e4lfte leiser sein m\u00fcssen. Er forderte, dass deutlich mehr Strecken elektrifiziert werden m\u00fcssen, um f\u00fcr einen gut funktionierenden Bahnverkehr zu sorgen.<\/p>\n<p>Dr. Rohlfs k\u00fcndigte an, dass ein Halbstunden-Takt f\u00fcr die Strecke L\u00fcbeck-B\u00fcchen im Personenverkehr in Planung ist. Heuser skizzierte, wie ein Netz aus allen Verkehrstr\u00e4gern (Fu\u00df- und Radwege, \u00f6ffentlicher Personennah- sowie Schwerlastverkehr auf Schiene, Kanal und Stra\u00dfe) zu einer \u00f6kologisch nachhaltigen Verkehrswende beitragen k\u00f6nne. Bemerkenswert war der Hinweis von Dr. Rohlfs, dass der geplante Ausbau des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals (ELK) von der Landesregierung nicht vorrangig gefordert wurde. Hans-Heinrich Stamer (BUND) erg\u00e4nzte, dass die derzeit auf dem Kanal fahrenden Europaschiffe nach Aussage der Bundesschifffahrtsverwaltung wie auch von Industrieunternehmen aufgrund des Klimawandels weiterhin gebraucht werden, wenn auf den Wasserstra\u00dfen aufgrund lang anhaltender Trockenheit wie in 2018 die Gro\u00dfmotorg\u00fcterschiffe nicht mehr wirtschaftlich fahren k\u00f6nnen. Stamer unterstrich, der ELK werde weiterhin f\u00fcr den Schwerlast-, Personen- und Freizeitverkehr gebraucht und d\u00fcrfe mit den historischen Hottoppschleusen aufgrund seiner besonderen Denkmalschutzw\u00fcrdigkeit nicht ausgebaut und damit zerst\u00f6rt werden. Der Kanalausbau w\u00fcrde zudem insbesondere auch die prosperierende Tourismuswirtschaft am ELK stark einbrechen lassen.<\/p>\n<p>Der gro\u00dfe Diskussionsbedarf auch mit den Besuchern soll fortgesetzt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00f6lln (pm). Erkenntnisse, Probleme aber auch Lichtblicke f\u00fcr eine Verkehrswende in Schleswig-Holstein wurden in der Vortrags- und Diskussionsveranstaltung des Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) von den Referenten Staatssekret\u00e4r Dr. Thilo Rohlfs, Peter Westenberger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer im Netzwerk Europ\u00e4ischer Eisenbahnen, und Tilmann Heuser, Sprecher des AK Verkehr im BUND, sowie den etwa 30 Besuchern aufgezeigt. 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